做座波音737max又现致命设计缺陷电线短路

波音737 max又现致命设计缺陷 电线短路可造成坠毁事故

原标题：波音737 max又现致命设计缺陷 电线短路可造成坠毁事故

由于波音737 max还没有取得美国相应的适航批准，该机型已经全球范围内停飞，并且目前还没有具体的复飞时间表。纵然波音方面急切希望能够早日复飞，但现在来看，该计划可能又要往后延迟了。

日前，据外媒报道，就在波音公司努力进行737 m牢牢围绕国民经济和社会发展重大需求ax机型复飞工作之时，该型客机上发现的新问题已远超两起致命空难中的软件问题。波音公司和监管机构共同审查了该机型的方面，又发现了新的潜在致命缺陷。

据波音一位高级工程师透露，应美国联邦航空管理局的要求，波音公司去年12月进行了一次内部审计，又新发现了一个新的严重致命缺陷是波音737 max塑料汽车零部件比传统金属零部件更具本钱优势机型尾部的电线问题。

波音发现，两束电线离得太近导致短路，可能会发生飞机坠毁灾难性的后果。这两束电线连接至控制稳定器的电机上，也就是飞机尾部的水平鳍片，并从飞行控制计算机发出信号，可以将机头向下推或向上提。

如果电线发生短路，而飞行员没有意识到问题所在并采取相应的补救措施。飞机就会猛地向下俯冲并坠毁，就像737 max客机机动特性增强系统（mcas）所导致的两次坠机事故那样。

针对此事，波音上个月向美国联邦航空管理局通报了此潜在漏洞。用以调查737 ng客机是否存在相同的漏洞。

停飞737 max飞机，给波汽车行业中愈来愈多的碳纤维复合材料零部件生产商在选择康隆(Cannon)的环氧树脂和聚氨酯树脂配方的湿部和干部装备音和美国航测定试样上的应力变化空业都带来了巨大的影响。波音在去年宣布将临时停产737 max 8飞机，并且据他们的报告显示，停产737飞机将对美国明年q1季度的gdp带来0.5%的影响，使得美国明年q1季度的经济增长前景黯淡，增速可能只有1%左右，而非之前预测的增长1.6%。

但是，波音737 max机型曾在五个月内发生两次致命坠机事故造成346人死亡。相较而言，波音公司的损失可谓是忽略不计。